miércoles, 30 de noviembre de 2011

UN grande del motociclismo espanyol


Biografía

Nació en Zamora, donde se le ha dedicado el Pabellón Deportivo con su nombre, si bien muy pronto se trasladó a Madrid. Inició su trayectoria deportiva a los 13 años, en carreras de aficionados. Sin medios para adquirir una motocicleta con la que participar en competiciones oficiales, se trasladó aBarcelona, consiguiendo entrar en Bultaco. Despedido por abandonar sin permiso el puesto de trabajo, aunque consigue entrar en Ducati, donde permanecería año y medio, compitiendo en el equipo Derbi-Zippo. A los 16 años, entra en el departamento de pruebas de Derbi, donde poco después consigue una motocicleta de 50 cc. Sin apenas experiencia, gana en 1969 sus dos primeros Grandes Premios. Fue el inicio de una trayectoria brillantísima (en diversos equiposDerbiMorbidelliKreidlerMinarelliGarelli y Bultaco), a cuyo término, en 1986, había obtenido seis Campeonatos del Mundo en 50 cc (19691970197219751976 y 1977), siete en 125 cc (1971, 1972, 1979198119821983 y 1984) y cuatro subcampeonatos. En esos casi veinte años, ganó 90 grandes premios (27 en 50cc, 62 en 125cc y 1 en 80cc) y 23 Campeonatos de España en diferentes cilindradas. Sin embargo no tuvo mucho éxito en su intento de pilotar en cilindradas mayores, como en 250cc.1

[editar]Pionero

Ángel Nieto siempre ha sido muy supersticioso (triscaidecafobia). Era conocido por referirse a sus trece títulos mundiales como «doce más uno». Considerado uno de los mejores pilotos del motociclismo español y auténtico pionero, fue el maestro de la nueva generación de pilotos españoles que comenzó a destacar en la escena motociclista internacional a finales de la década de los ochenta.

[editar]Retirada del motociclismo activo

Tras su retirada del motociclismo activo, a principios de 1987 formó una escudería bajo el nombre de "Team Ducados Ángel Nieto", del que formaron parte Carlos CardúsAlberto Puig y Julián Miralles. El equipo fue disuelto en octubre de 1988.
Desde entonces, compaginó su dedicación al mundo del motor con la de comentarista deportivo. En 1998 pasó a ser director técnico del Vía Digital Team. En 1999, uno de sus pilotos, el también español Emilio Alzamora, ganó el Campeonato del Mundo de 125 centímetros cúbicos.
Algunos de sus familiares han decidido seguir su profesión, así sus hijos Gelete y Pablo, y su sobrino Fonsi participan o han participado en pruebas del campeonato del mundo de motociclismo.
  • Nº de títulos mundiales:
    • 7 (125 cc)
    • 6 (50 cc)
  • Nº de subcampeonatos del mundo:
    • 3 (125 cc)
    • 1 (50 cc)
  • Nº de victorias en GG.PP.:
    • 62 (125 cc)
    • 1 (80 cc)
    • 27 (50 cc)
  • Nº de podios en GG.PP.:
    • 85 (125 cc)
    • 2 (80 cc)
    • 52 (50 cc)
  • Nº de campeonatos de España:
    • 10 (125 cc)
    • 5 (50 cc)
    • 8 (250 cc)
  • Nº de subcampeonatos de España:
    • 1 (125 cc)
    • 3 (50 cc)
    • 1 (250 cc)
  • Nº de victorias en campeonatos de España:
    • 51 (125 cc)
    • 39 (250 cc)
    • 38 (50 cc)2


Nació en Zamora, donde se le ha dedicado el Pabellón Deportivo con su nombre, si bien muy pronto se trasladó a Madrid. Inició su trayectoria deportiva a los 13 años, en carreras de aficionados. Sin medios para adquirir una motocicleta con la que participar en competiciones oficiales, se trasladó aBarcelona, consiguiendo entrar en Bultaco. Despedido por abandonar sin permiso el puesto de trabajo, aunque consigue entrar en Ducati, donde permanecería año y medio, compitiendo en el equipo Derbi-Zippo. A los 16 años, entra en el departamento de pruebas de Derbi, donde poco después consigue una motocicleta de 50 cc. Sin apenas experiencia, gana en 1969 sus dos primeros Grandes Premios. Fue el inicio de una trayectoria brillantísima (en diversos equiposDerbiMorbidelliKreidlerMinarelliGarelli y Bultaco), a cuyo término, en 1986, había obtenido seis Campeonatos del Mundo en 50 cc (19691970197219751976 y 1977), siete en 125 cc (1971, 1972, 1979198119821983 y 1984) y cuatro subcampeonatos. En esos casi veinte años, ganó 90 grandes premios (27 en 50cc, 62 en 125cc y 1 en 80cc) y 23 Campeonatos de España en diferentes cilindradas. Sin embargo no tuvo mucho éxito en su intento de pilotar en cilindradas mayores, como en 250cc.1

[editar]Pionero

Ángel Nieto siempre ha sido muy supersticioso (triscaidecafobia). Era conocido por referirse a sus trece títulos mundiales como «doce más uno». Considerado uno de los mejores pilotos del motociclismo español y auténtico pionero, fue el maestro de la nueva generación de pilotos españoles que comenzó a destacar en la escena motociclista internacional a finales de la década de los ochenta.

[editar]Retirada del motociclismo activo

Tras su retirada del motociclismo activo, a principios de 1987 formó una escudería bajo el nombre de "Team Ducados Ángel Nieto", del que formaron parte Carlos CardúsAlberto Puig y Julián Miralles. El equipo fue disuelto en octubre de 1988.
Desde entonces, compaginó su dedicación al mundo del motor con la de comentarista deportivo. En 1998 pasó a ser director técnico del Vía Digital Team. En 1999, uno de sus pilotos, el también español Emilio Alzamora, ganó el Campeonato del Mundo de 125 centímetros cúbicos.
Algunos de sus familiares han decidido seguir su profesión, así sus hijos Gelete y Pablo, y su sobrino Fonsi participan o han participado en pruebas del campeonato del mundo de motociclismo.

[editar]Galardones


Polideportivo Municipal "Ángel Nieto" deZamora.
Recibió una gran cantidad de galardones a lo largo de su carrera. Sobresalen la Gran Cruz al Mérito Civil, la Orden Olímpica y la Gran Cruz de la Real Orden al Mérito Deportivo. A comienzos de febrero de 1996 el Comité Olímpico Español lo presentó como candidato al Premio Príncipe de Asturias de los Deportes aunque no lo obtuvo. La ciudad de Madrid le ha dedicado un museo, el Museo Ángel Nieto (cercano al Parque de Enrique Tierno Galván), donde pueden verse algunas de sus motos, cascos y trofeos. Zamora (su ciudad natal) le ha dedicado una calle y un pabellón deportivo.
  • Nº de títulos mundiales:
    • 7 (125 cc)
    • 6 (50 cc)
  • Nº de subcampeonatos del mundo:
    • 3 (125 cc)
    • 1 (50 cc)
  • Nº de victorias en GG.PP.:
    • 62 (125 cc)
    • 1 (80 cc)
    • 27 (50 cc)
  • Nº de podios en GG.PP.:
    • 85 (125 cc)
    • 2 (80 cc)
    • 52 (50 cc)
  • Nº de campeonatos de España:
    • 10 (125 cc)
    • 5 (50 cc)
    • 8 (250 cc)
  • Nº de subcampeonatos de España:
    • 1 (125 cc)
    • 3 (50 cc)
    • 1 (250 cc)
  • Nº de victorias en campeonatos de España:
  • 51 (125 cc)
    • 39 (250 cc)
    • 38 (50 cc)2

la historia del motociclismo


Stefan brdl


El recientemente campeón del mundo de Moto2, Stefan Bradl, dará el salto a la categoría reina del motociclismo la próxima temporada y lo hará en las filas del equipo LCR Honda MotoGP, que ha anunciado este jueves su fichaje por dos años.
La escudería que dirige Lucio Cecchinello y el piloto alemán han firmado un acuerdo por los dos próximos años que abrirá las puertas de MotoGP al joven piloto de 21 años. Bradl se proclamó campeón del mundo el pasado seis de noviembre cuando el español Marc Márquez (Suter) no pudo participar en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana.
La lesión de Márquez proclamó campeón a un Bradl que el próximo año experimentará en una nueva categoría que además la próxima temporada entra en vigor en la nueva reglamentación técnica (1000cc). La escudería LCR se prepara para abordar su 7ª campaña en MotoGP y lo hace gracias a la renovada colaboración con Honda HRC.
Cecchinello se ha mostrado satisfecho por hacerse con los servicios del alemán. "El próximo año será un año importante para MotoGP, en abril volveremos a empezar con un Campeonato lleno de novedades desde el punto de vista técnico y de los participantes", apuntó en declaraciones facilitadas por 'MotoGP.com'.
"Junto con Honda, hemos valorado a varios pilotos y Stefan era uno de nuestros candidatos. Al término del Test de Valencia nos quedamos muy impresionados por su potencial y su determinación. Stefan es un muchacho joven y rápido que acaba de ganar el título de Moto2, y creemos que podemos crecer juntos con un programa de dos años. Se ha integrado muy bien con el staff técnico y hoy me siento muy contento de darle la bienvenida al equipo LCR", finalizó.
Por su parte, el campeón de Moto2 mostró una gran alegría por el cambio de escudería, lo cual definió como "un sueño hecho realidad". "¡Esto es simplemente fantástico, como un sueño hecho realidad!. Cuando probé la RC212V en Valencia el equipo LCR se mostró muy profesional, ya preparado para salir a la pista en la categoría reina con la Honda de 1000cc", confesó.
"Creo que la próxima temporada será realmente estupenda y estoy seguro de que Lucio y su equipo harán todo lo posible para darme lo necesario para afrontar mi debut en MotoGP de la mejor manera. Estoy deseando volver a la pista con la RC213V", finalizó.

El campeón de Moto2 Bradl dará el salto a MotoGP con la escudería LCR Honda


El recientemente campeón del mundo de Moto2, Stefan Bradl, dará el salto a la categoría reina del motociclismo la próxima temporada y lo hará en las filas del equipo LCR Honda MotoGP, que ha anunciado este jueves su fichaje por dos años.
La escudería que dirige Lucio Cecchinello y el piloto alemán han firmado un acuerdo por los dos próximos años que abrirá las puertas de MotoGP al joven piloto de 21 años. Bradl se proclamó campeón del mundo el pasado seis de noviembre cuando el español Marc Márquez (Suter) no pudo participar en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana.
La lesión de Márquez proclamó campeón a un Bradl que el próximo año experimentará en una nueva categoría que además la próxima temporada entra en vigor en la nueva reglamentación técnica (1000cc). La escudería LCR se prepara para abordar su 7ª campaña en MotoGP y lo hace gracias a la renovada colaboración con Honda HRC.
Cecchinello se ha mostrado satisfecho por hacerse con los servicios del alemán. "El próximo año será un año importante para MotoGP, en abril volveremos a empezar con un Campeonato lleno de novedades desde el punto de vista técnico y de los participantes", apuntó en declaraciones facilitadas por 'MotoGP.com'.
"Junto con Honda, hemos valorado a varios pilotos y Stefan era uno de nuestros candidatos. Al término del Test de Valencia nos quedamos muy impresionados por su potencial y su determinación. Stefan es un muchacho joven y rápido que acaba de ganar el título de Moto2, y creemos que podemos crecer juntos con un programa de dos años. Se ha integrado muy bien con el staff técnico y hoy me siento muy contento de darle la bienvenida al equipo LCR", finalizó.
Por su parte, el campeón de Moto2 mostró una gran alegría por el cambio de escudería, lo cual definió como "un sueño hecho realidad". "¡Esto es simplemente fantástico, como un sueño hecho realidad!. Cuando probé la RC212V en Valencia el equipo LCR se mostró muy profesional, ya preparado para salir a la pista en la categoría reina con la Honda de 1000cc", confesó.
"Creo que la próxima temporada será realmente estupenda y estoy seguro de que Lucio y su equipo harán todo lo posible para darme lo necesario para afrontar mi debut en MotoGP de la mejor manera. Estoy deseando volver a la pista con la RC213V", finalizó.

martes, 29 de noviembre de 2011

Quien capiteanara el equipo faubel o moncayo ?


Los españoles Héctor Faubel y Alberto Moncayo serán los pilotos del equipo Aspar Team para la categoría de Moto3 en el Campeonato del Mundo de Motociclismo 2012.
El equipo, a través de un comunicado, ha confirmado que ambos pilotos defenderán sus intereses en la nueva cilindrada durante 2012.
El Aspar Team, que ha dominado cuatro de los últimos seis campeonatos, ha apostado por la continuidad del valenciano Héctor Faubel y por la incorporación, como novedad, del gaditano Alberto Moncayo.
Jorge Martínez "Aspar", propietario del equipo, calificó el proyecto de Moto3 como "muy interesante" y añadió: "es un reto totalmente nuevo y distinto al de 125, pero la ilusión es la misma. Nuestro objetivo es seguir siendo el equipo de referencia".
El valenciano Héctor Faubel, que calificó su paso por Moto2 en 2010 como "muy positivo", declaró:" el año que viene nos enfrentamos a una nueva categoría, todo será distinto y supongo que al principio habrá que adaptarse".
Por su parte el gaditano Alberto Moncayo, que espera mejorar su pilotaje, calificó como "clave" su cambio de equipo, y añadió:" nos plantamos ante un reto muy bonito, en el que vamos a tener que trabajar muchísimo".